한 가지 유속에 대하여 13가지 경우에 대한 유동특성을 가시화 하였다. 사용한 시편은 5가지고 이 중 단일 시편의 형상은 다음과 같다. 단일 시편은 작은원 큰원 낙엽모양, 휘어진 낙엽모양, 사각형 모양을 사용하였고 모양에 따라 유동특성이 상이하고 동체의 설계시에 유용하게 사용될 것이다. 한 가지
1. 실험목적
레이놀드 수에 따른 유체의 층류(Laminar) 상태에서 Visualization Flow Apparatus 실험 장치를 이용해 유체가 다양한 물체(원형, 사각형, 타원형 등)를 지날 때 물체의 형상에 따른 물체주위 유동장의 차이를 관찰한다.
2. 이론
★ 유동가시화란?
유동정보를 가장 손쉽게 얻을 수 있는 방법이 유동
나타나는 경우 경계층은 고체표면에서 분리되게 되며 그 결과 와류가 생기게 된다.
3) 경계층분리-2
4) 박리점
박리점 : 하류로 갈수록 감속되는 경계층 내의 유동은 물체와 가까운 흐름일수록 감속되어 결국에는 역류되기 시작한다. 벽에서의 속도구배가 0이 되는 점을 박리점이라고 한다.
결과로 와류가 생기게 된다. 갑작스러운 유로의 확대나 축소, 심한 굴곡 및 유선형이 아닌 장애물 등에 의해 주로 일어나는데 연속적으로 증가하는 유로에서도 직경이나 폭의 증가율이 어느 정도 이상일 때 이와 같은 현상이 생긴다. 또한 구나 원통의 원조를 지나는 유체의 흐름에서도 경계층이 표면
1.실험목적
1) Visualization Flow 실험 장치를 이용해 원형, 사각형, 익형 등의 물체 주위를 지날 때의 유동에 대한 유선을 가시화하고, 물체의 형상에 따른 물체주위 유동장의 차이를 관찰한다.
2) 레이놀즈수(Reynolds number)에 따른 유동장의 차이를 관찰하고 Reynolds number의 물리적 의미를 이해한다.
실
한다.
경험적 유량계수는 일정하지 않고 채널의 형상과 레이놀즈 수의 영향을 받는 함수로 표현된다.
벤튜리에 대한 반-경험적 유량식이 실제 유량을 산출하기 위해 다음과 같이 쓰일 수 있다.
여기서 M은 접근 요소 속도 (the velocity of approach factor)이고 실험적으로 다음과 같다.
⊙실험결과
실험에서는 오차를 사용하여 보고 값을 정하는데 계기오차와 표준오차를 구하여 큰값을 사용한다는 새로운 사실을 알았다. 즉 최소눈금에 기인한 계기오차와 우연오차에 기인한 표준오차를 둘 다 구핞후 큰 값을 오차에 적용한다는 것이다. 또한 계기오차에서도 캘리퍼스와 같은 디지털 계기에서
1. 실험 목적
≫ 엔진을 가동시켜 엔진에 의한 축 토크를 수치화 및 가시화 하여 축출력, 연료소비율 및 압력변화 값을 측정하여 그래프로 나타내기 위한 실험이다
2. 실험 엔진 제원
≫ 4기통 DOHC엔진(실린더수:4, 내경:85㎜, 외경:88㎜, 배기량:1997cc, 압축비:9.0)
3. 실습 결과 자료 및 계산 수식